Beim e-Skyactiv R-EV handelt es sich um einen von Mazda entwickelten neuartigen seriellen Plug-In-Hybridantrieb. Dieser besteht aus einem 125 kW/170 PS leistenden elektrischen Antriebsmotor, einem neu entwickelten Einscheiben-Kreiskolbenmotor mit einer Leistung von 55 kW/75 PS, der ausschließlich zum Antrieb eines Hochleistungs-Generators genutzt wird, einer Hochvolt-Antriebsbatterie mit einer Leistung von 17,8 kWh sowie einem 50-Liter-Kraftstofftank.

Mit den 2012 eingeführten Skyactiv Technologien setzt sich Mazda über alle Konventionen hinweg, denkt und erprobt das bislang Undenkbare – und wird dafür mit neuen Bestwerten bei Verbrauch und Emissionen belohnt. Der Skyactiv-D Dieselmotor ist ein Beispiel für diese Beharrlichkeit und Innovationskraft des Automobilherstellers.

• Crossover-Motor vereint Vorzüge von Benzin- und Dieselmotoren
• Erster Serien-Benzinmotor mit Kompressionszündung
• Von Mazda entwickeltes Brennverfahren überwindet technische Hürden

• Im Niedriglastbereich werden zwei Zylinder deaktiviert
• Bis zu 20 Prozent weniger Verbrauch und Emissionen
• Eines der ersten Systeme in der Vierzylinder-Klasse

• i-ELOOP steht für „Intelligent Energy Loop“ (Intelligenter Energiekreis)
• Weltweit erste System seiner Art, das mit einem Kondensator arbeitet
• Kinetische Energie wird in elektrische Energie umgewandelt und versorgt Klimaanlage, Audiosystem und zahlreiche weitere elektrische Komponenten

• Am niedrigsten verdichtende Pkw-Dieselaggregat der Welt mit Verdichtungsverhältnis von 14,0:1
• Einer der ersten Dieselmotoren, die die strenge Abgasvorschrift Euro 6 erfüllen
• Dank niedrigeren Verdichtung arbeitet der Motor  mit einem früheren Einspritzbeginn

• Völlig neue Motorengeneration wurde auf der Tokyo Motor Show 2009 vorgestellt
• Der SKYACTIV-G Benzinmotor arbeitet mit einem bislang unerreichten Verdichtungsverhältnis von 14,0:1
• Die hohe Verdichtung führt zur Steigerung der thermischen Effizienz und zur Verringerung des Verbrauchs

• SISS startet den Motor ohne einen elektrischen Anlasser
• i-stop ist weltweit das einzige Start-Stopp-System, das für den schnellen und Kraftstoff sparenden Neustart des Motors Verbrennungsenergie nutzt
• Seit Einführung des Mazda CX-5 in 2012 avanciert i-stop zur Serienausstattung

• Mazda präsentiert 2009 den weltweit ersten Pkw-Katalysator mit Single-Nanotechnologie
• Der Einsatz teurer Edelmetalle wie Platin und Palladium wird um 70 Prozent reduziert
• Erstmals eingesetzt in Verbindung mit den beiden 2,0-Liter-Benzinmotoren im Mazda3

• Skyactiv-G Benzinmotor, Skyactiv-D Dieselmotor und Skyactiv-Drive Automatikgetriebe 
• Mehr Leistung und herausragende Umwelteigenschaften 
• Einführung 2011

• Vier Mal gewinnt der Zweischeiben-Wankelmotor den Preis „Engine of the Year“
• Geänderte Seitenauslasstechnik, verbesserte Ölkühlung, optimierte Motorschmierung, viel Durchzug über ein breites Drehzahlband und deutlich reduzierte Verbrauchswerte
• Eingeführt wird der neue Rotarier im viertüriger Sportwagen RX-8 im Jahr 2003

• Mazda entwickelt im Rahmen einer Ausschreibung das Mazda CVS (Computer-controlled Vehicle System)
• Das von starken Elektromotoren angetriebene Schienenfahrzeug soll auf eigener Trasse fahren
• Das Fehlen des Fahrers wirkt damals noch wenig vertrauenerweckend

• Motorenprinzip aus dem Schiffbau wird von Mazda erstmals in Großserien-Automobil eingesetzt
• Aus relativ wenig Hubraum viel Leistung schöpfen und gleichzeitig Schadstoffausstoß und Verbrauch senken
• Einlassventil schließt erheblich später als bei herkömmlichen Ottomotoren

• Mazda2 mit Elektroantrieb wurde im Laufe des Jahres 2012 im Rahmen eines Leasingprogramms in Japan eingeführt
• Angestrebte Reichweite des Elektroautos betrug 200 Kilometer
• Schon im Jahr 1972 präsentiert Mazda ein Elektrofahrzeug auf Basis des Kleinwagens Chantez

• Im Mazda 626 GLX debütiert der weltweit erste durchzugskräftige 2,0-Liter-Druckwellen-Diesel
• Der „Comprex“ genannte Druckwellen-Kompressor kennt kein Leistungsloch und liefert Schub durch Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen
• Bereits 1992 wird die strenge US-Abgasnorm von 1996 unterboten

• Auf der Tokyo Motor Show 1991 zeigt Mazda erstmals ein Konzeptfahrzeug mit Wasserstoff- Wankelmotor
• Im RENESIS-Hydrogen-Kreiskolbenmotor wird in Brennkammern Wasserstoff direkt verbrannt
• Im Mazda5 Hydrogen RE Hybrid wird der Wasserstoff-Wankel mit einem seriellen Hybridsystem kombiniert

• Motoren-Downsizing seit Anfang der 1990er Jahre
• Weltweit kleinster Großserien-V6-Zylinder-Benziner 1991 im Sportcoupé MX-3
• Einzigartig kleines und doch leistungsstarkes 2,0-Liter-V6-Triebwerk ab 1994 im Mazda 323 F

• Modulare Baukasten-Strategie: Motoren, Getriebe, Gewicht und Aerodynamik werden optimiert
• Zusammenarbeit bei Bereitstellung von Komponenten der Hybridtechnologie mit der Toyota Motor Corporation
• Im Hybridmodell wird Toyota Hybridantrieb mit Mazda SKYACTIV-G Benzinmotor kombiniert

• Außergewöhnliche Laufruhe, minimale Lärmemission, platzsparende Bauweise und geringes Gewicht
• 14.000 Touren entwickelte der Wankelmotor schon bei seinen ersten Demonstrationsläufen
• Erfolgsgeschichte: Weit über zwei Millionen Motoren produziert

• 1983 ist Mazda bereits Vorreiter bei der Nutzung von Solarzellen im Auto
• Bongo Sky Lounge nutzt Photovoltaik, um Interieur lokal emissionsfrei zu kühlen
• Klimatisierungskonzept geht 1993 im Mazda 929 in Großserie

• Einen vollwertiger Viersitzer der Drei-Meter-Klasse
• Zweizylinder-V-Motor mit 356 cm³ Hubraum sorgt als Viertakttriebwerk in dieser Klasse für Furore
• Niedrigerer Schadstoffausstoß und deutlich geringerer Verbrauch

• Stadtauto kombiniert Zweischeiben-Wankelmotor und Elektromotor
• Wankelaggregat treibt 3 kW-Generator an, der die Batterie lädt
• Revolutionäres Hybrid-System verwendet Elektrizität als Energiequelle und Benzin, um den Strom zu gewinnen