Mit dem Plug-in Hybridantrieb e-Skyactiv PHEV treibt Mazda die Elektrifizierung der Modellpalette voran. Das Antriebssystem kommt erstmals im neuen Mazda CX-60 zum Einsatz und umfasst einen hochverdichteten 2,5-Liter Skyactiv G Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer und einen Elektromotor, die unabhängig voneinander betrieben werden können. Der Elektromotor bezieht seine Energie aus einer im Fahrzeugboden zwischen den Achsen positionierten 355-Volt-Lithium-Ionen-Batterie, die eine Kapazität von 17,8 kWh aufweist.
Der Benzinmotor entwickelt eine Leistung von 141 kW/191 PS bei 6.000/min und ein maximales Drehmoment von 261 Nm bei 4.000/min. Der Ansaugtrakt sowie die Ventil-Steuerzeitenregelung wurden modifiziert, um die Drehmomententfaltung in den am häufigsten genutzten Drehzahlbereichen – zwischen 1.500 und 3.000/min – zu verbessern.
Der Permanentmagnet-AC-Synchron-Elektromotor leistet 129 kW/175 PS bei 5.500/min und liefert bereits bei 400/min ein Drehmoment von 270 Nm. Durch die Integration in das neue Achtstufen-Automatikgetriebe wirkt der Elektromotor zudem direkt auf die Getriebe-Eingangswelle.
Die Systemleistung von 241 kW/327 PS bei 6.000/min und das üppige Systemdrehmoment von 500 Nm bei 4.000/min machen den neuen Mazda CX-60 zum leistungsstärksten Straßenfahrzeug, das Mazda je gebaut hat. Das Fahrzeug beschleunigt in nur 5,8 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Im elektrischen Fahrmodus beträgt die Höchstgeschwindigkeit alltagstaugliche 140 km/h.
Zugleich bietet der neue Crossover ausgezeichnete Umwelteigenschaften – vor allem wenn er rein elektrisch unterwegs ist. 63 Kilometer (nach WLTP) lassen sich auf diese Weise lokal emissionsfrei und nahezu lautlos zurücklegen. An einer 11 kW AC Wallbox kann die Batterie über den zweiphasigen On-Board-AC Lader mit einer maximalen Ladeleistung von 7,2 kW in etwa 2,5 Stunden von null bis 100 Prozent geladen werden. Der Kraftstoffverbrauch beläuft sich im kombinierten WLTP-Zyklus auf 1,6 Liter je 100 Kilometer, was CO2-Emissionen von 35 g/km entspricht, der WLTP-Stromverbrauch liegt bei 23,0 kWh je 100 Kilometer.
Gekoppelt ist das e-Skyactiv PHEV Antriebssystem an ein neues, von Mazda entwickeltes und produziertes Achtstufen-Automatikgetriebe, welches auch das harmonische Zusammenspiel von Verbrennungs- und Elektromotor unterstützt. Anstelle eines konventionellen hydraulischen Drehmomentwandlers verfügt das Getriebe über eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung, die zusammen mit dem ebenfalls im Getriebe integrierten Elektromotor für eine direkte Übertragung des Motordrehmoments sorgt und dadurch Antriebskomfort und Ansprechverhalten verbessert.