e-Skyactiv PHEV

Plug-in Hybridantrieb


Mit dem Plug-in Hybridantrieb e-Skyactiv PHEV treibt Mazda die Elektrifizierung der Modellpalette konsequent voran. Das Antriebssystem kam erstmals im Mazda CX-60 (Energieverbrauch gewichtet, kombiniert 1,4 l/100 km und 22,7-23,1 kWh/100 km, CO2-Emissionen 31-33 g/km, CO2-Klasse B, Kraftstoffverbrauch kombiniert und CO2-Klasse bei entladener Batterie 7,7-7,8 l/100 km, CO2-Klasse F-G) zum Einsatz, später folgte der Antrieb auch im Mazda CX-80 (Energieverbrauch gewichtet kombiniert 1,6 l/100 km und 23,8-23,9 kWh/100 km, CO2-Emissionen gewichtet kombiniert 35-36 g/km, CO2-Klasse B, Kraftstoffverbrauch kombiniert und CO2-Klasse bei entladener Batterie 8,1 l/100 km, CO2-Klasse G). Der e-Skyactiv PHVE kombiniert einen hochverdichteten 2,5-Liter Skyactiv G Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer und einen Elektromotor, die unabhängig voneinander betrieben werden können. Der Elektromotor bezieht seine Energie aus einer im Fahrzeugboden zwischen den Achsen positionierten 355-Volt-Lithium-Ionen-Batterie, die eine Kapazität von 17,8 kWh aufweist.

Der Benzinmotor entwickelt eine Leistung von 141 kW/191 PS bei 6.000/min und ein maximales Drehmoment von 261 Nm bei 4.000/min. Der Ansaugtrakt sowie die Ventil-Steuerzeitenregelung wurden modifiziert, um die Drehmomententfaltung in den am häufigsten genutzten Drehzahlbereichen – zwischen 1.500 und 3.000/min – zu verbessern.

Der Permanentmagnet-AC-Synchron-Elektromotor leistet 129 kW/175 PS bei 5.500/min und liefert bereits bei 400/min ein Drehmoment von 270 Nm. Durch die Integration in das neue Achtstufen-Automatikgetriebe wirkt der Elektromotor zudem direkt auf die Getriebe-Eingangswelle.

Die Systemleistung von 241 kW/327 PS bei 6.000/min und das üppige Systemdrehmoment von 500 Nm bei 4.000/min macht die beiden Crossover Mazda CX-60 und Mazda CX-80 zu den leistungsstärksten Straßenfahrzeug, die Mazda je gebaut hat. Der Mazda CX-60 beschleunigt dabei in nur 5,8 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, beim Mazda CX-80 erfolgt die Abregelung bei 195 km/h. Im elektrischen Fahrmodus beträgt die Höchstgeschwindigkeit bei beiden Modellen alltagstaugliche 140 km/h.

Zugleich bieten die Crossover ausgezeichnete Umwelteigenschaften – vor allem wenn sie rein elektrisch unterwegs sind. 63 Kilometer beim CX-60 bzw. 60-61 km beim Mazda CX-80 (nach WLTP) lassen sich auf diese Weise lokal emissionsfrei und nahezu lautlos zurücklegen. An einer 11 kW AC Wallbox kann die Batterie über den zweiphasigen On-Board-AC Lader mit einer maximalen Ladeleistung von 7,2 kW in etwa 2,5 Stunden von null bis 100 Prozent geladen werden.

Gekoppelt ist das e-Skyactiv PHEV Antriebssystem an ein von Mazda entwickeltes und produziertes Achtstufen-Automatikgetriebe, welches auch das harmonische Zusammenspiel von Verbrennungs- und Elektromotor unterstützt. Anstelle eines konventionellen hydraulischen Drehmomentwandlers verfügt das Getriebe über eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung, die zusammen mit dem ebenfalls im Getriebe integrierten Elektromotor für eine direkte Übertragung des Motordrehmoments sorgt und dadurch Antriebskomfort und Ansprechverhalten verbessert.