1928 - Juli
Dieses Markenzeichen mit dem Spitznamen 'Maruko' ist markenrechtlich geschützt.

1929 - April
Die Herstellung von Toyo-Werkzeugmaschinen beginnt

1929 - November
Fertigstellung eines Prototyps mit 250-ccm-Zweitaktmotor für Motorräder

1934 - Januar
Verkaufsbeginn für Dreirad-Lastkraftwagen Typ-DC

1934 - März
Eintragung der Marke Mazda

1935 - Oktober
Beginn der Produktion und des Verkaufs von Endmaßen

1935 - Dezember
Verkaufsbeginn für dreirädrigen Lastkraftwagen Typ-KC36

1936 - Mai
Kolonne von dreirädrigen Lastwagen verlässt Kagoshima in Richtung Tokio (Werbekampagne).

1938 - Mai
Ankündigung des dreirädrigen Lastkraftwagens Typ-GA

1939 - Februar
Beginn der Produktion eines Motorrads vom Typ 97 mit einem Seitenwagen

1944 - Oktober
Jujiro Matsuda bei einer Reise zu Seiner Hoheit Prinz Takamatsu

1949 - April
Verkaufsbeginn für Dreirad-Lastkraftwagen Typ-GB

1949 - August
Wiederaufnahme des Exports von 3-Rad-Lastwagen (Indien)

1952 - Juli
Neues Mazda-Logo (registriert am 29. Juli 1952)

1952 - Oktober
Typ-CTL1 mit 2 Tonnen Fassungsvermögen absolviert eine Non-Stop-Fahrt von Hiroshima nach Tokio (Werbekampagne vom 6. Oktober)

1954 - April
Teilnahme an der Tokio Motor Show 1954

1957 - Januar
Die Produktion erreicht 200.000 Fahrzeuge

1957 - August
Verkaufsbeginn des 2-Tonnen-Dreirad-Lastkraftwagens vom Typ HBR mit rundem Lenkrad

1957 - November
Verkaufsbeginn für den 1/1,5-Tonnen-Dreirad-Lastwagen Typ-MAR mit rundem Lenkrad.

1958 - April
Einführung des kleinen vierrädrigen Lastkraftwagens Mazda Romper (später bekannt als D-Serie (Mazda Kraft), E-Serie (Titan))

1958 - Juni
Neue Schmiedefabrik im Gebiet Fuchizaki

1959 - März
Ankündigung des dreirädrigen Mikro-Mini-Lastkraftwagens Mazda K360

1959 - März
Der Verkauf der kleinen Vierrad-Lastwagen D1100 und D1500 mit wassergekühltem Motor beginnt

1959 - August
Fertigstellung einer neuen Fabrik zur Herstellung von Gesteinsbohrern in der Gegend von Fuchizaki und Beginn des Vollbetriebs

1959 - Oktober
Verkaufsbeginn der kleinen Vierrad-Lastwagen T1100 und T1500 mit wassergekühltem Motor (es wurde auch ein 1,25-Tonnen-Modell produziert)

1961 - Mai
Verkaufsbeginn für den leichten Transporter B360

1961 - Juni
Kohei Matsuda wird Direktor und Vizepräsident

1961 - Juni
Das neue Firmenkrankenhaus von Toyo Kogyo wird fertiggestellt

1961 - August
Einführung des kleinen 4-rädrigen Lastwagens Romper (später bekannt als D-Serie (Mazda Kraft), E-Serie (Titan))

1961 - November
Fertigstellung des ersten Prototyps eines Rotationsmotors (400 ccm, 1 Rotor)

1962 - Januar
Mazda Stellt den Mazda Carol 600 vor, den ersten viertürigen Personenwagen für das Unternehmen

1962 - Oktober
Neues Markenlogo (eingetragen am 30. Oktober 1962)

1962 - April
T1500/D1500 werden mit 2 Tonnen Ladekapazität und einem neu entwickelten 2000cc-Motor ausgestattet und als T2000 und D2000 eingeführt.

1962 - September
Einführung des Mazda B1500 Transporter

1963 - Februar
Das Allwetter-Fahrgestell-Prüfstandslabor zur Prüfung der Fahrzeugleistung wird fertiggestellt.

1963 - März
Die Gesamtproduktion erreicht 1 Million Fahrzeuge

1963 - März
Der Wettbewerb für Service-Fähigkeiten für Mazda-Lastwagen wird zusammen mit dem nationalen Verband der Mazda-Händler durchgeführt.

1963 - Oktober
Mazda stellt Familia 800 Van vor

1964 - Januar
Markteinführung des E2000, eines Zwei-Tonnen-Lastkraftwagens mit Vollkabine und Motor

1964 - März
Drei neu installierte Brückenkräne

1964 - Mai
Carol 360 und Carol 600 belegten bei der erstmaligen Teilnahme beim Großen Preis von Japan 1964 in der jeweiligen Kategorie jeweils den 4. Platz.

1964 - Mai
Auf der Tokio Motor Show 1964 werden der kleine Personenwagen Familia und der Sportwagen Cosmo mit Rotationsmotor ausgestellt.

1964 - Oktober
Markteinführung der Familia-Limousine, eines kleinen Personenwagens.

1964 - Oktober
Einweihung des Toyo-maru, das erste japanische Drive-in-Fahrzeugträgerschiff, das die Fernsteuerungsmethode für seinen Motor anwendet.

1965 - Mai
Einweihung des Miyoshi Testgeländes

1965 - Juni
Verkaufsbeginn für den kompakten Fahrerhaus-Lastwagen Mazda Kraft

1965 - Oktober
Einführung des Mazda B1500 (in Japan als Mazda Proceed bekannt) Lkw mit einer Tonne Fassungsvermögen

1965 - November
Einführung des Mazda Familia Coupé (Mazda1000), der von einem leistungsstarken 1000cc OHC-Motor angetrieben wird

1966 - Mai
Einführung des Mazda Bongo

1966 - August
Einführung des Mazda 1500 (Mazda Luce)

1966 - August
Feier zur Produktion des 2-millionsten Fahrzeugs mit einem goldenen Mazda1000/Mazda Familia

1966 - November
Fertigstellung des neuen Werks für Personenkraftwagen in Hiroshima (Ujina)

1967 - Januar
Einführung des Lastkraftwagens E2500 - Der erste dieselmotorbetriebene 2-Tonnen LKW

1967 - März
Beginn des Exports nach Europa

1967 - Mai
Einführung des Mazda Cosmo Sport 110S, des ersten Fahrzeugs mit Kreiskolbenmotor

1967 - November
Vollständig neu gestalteter Mazda1000 (in Japan als Familia bekannt) mit neuem ovalen Design

1968
Mazda Cosmo 110S landete bei seinem Debüt beim 84-Stunden-Marathon de la Route am Nürburgring auf dem 4. Platz

1968 - November
wurde der Mazda B360 komplett neu entworfen und als Mazda Porter Van/Truck eingeführt

1969 - Januar
Feier zur Produktion des 3-millionsten Fahrzeugs, das in Ujina produziert wurde, wobei der Mazda1800 (bekannt als Luce) vom Band lief

1969 - April
R100 Coupe (in Japan als Familia Rotary Coupe bekannt) erzielt den Gesamtsieg beim Grossen Preis von Singapur

1969 - April
Mazda führt einen vierrädrigen Kleinlastwagen ein, Mazda Porter Cab

1971 - September
Vorstellung des Mazda Savanna (Mazda RX-3)

1972 - Januar
Fertigstellung der ersten Exportanlage

1972 - Mai
Mazda RX-3 (auch bekannt als Mazda Savanna in Japan) und RX-2 (Mazda Capella) dominieren beim Großen Preis von Japan das Touring-Rennen der Kategorie TS-b und besetzen die ersten drei Plätze

1972 - Oktober
Fertigstellung des Mazda-Ausbildungszentrums in Taibi

1972 - Oktober
Einführung des Mazda 929 / Mazda RX-4 (in Japan als Luce bekannt) und des für Japan exklusiven Mazda Luce AP (erstes Auto, das die strengen japanischen Abgasnormen erfüllt)

1973 - Oktober
Luftaufnahme der Baustelle für das Nakanoseki-Werk in der Stadt Hofu (Oktober, 1973)

1974 - April
Fertigstellung des Dieselmotorenwerks Miyoshi

1975 - Januar
Eintragung des Mazda Firmenlogos

1975 - März
Mazda Roadpacer wird vorgestellt

1975 - Oktober
Vorstellung des Mazda Cosmo

1977  - Januar
Verkaufsbeginn für den Mazda 323/GLC (in Japan auch bekannt als Familia AP), den ersten 5-türigen Wagen seiner Klasse

1977 - August
Einführung des E1300/1600 (auch bekannt als Mazda Bongo Wide-Low Truck), der mit einem extrem niedrigen und breiten Boden ausgestattet ist

1977 - Oktober
Die Luce-Serie wird um den Mazda 929L (in Japan Luce Legato genannt) erweitert, ein Modell der Spitzenklasse.

1977 - Dezember
Yoshiki Yamasaki wird Präsident

1978 - Januar
Der Verkauf des Lieferwagens E1300/1400/1600/2200 (in Japan als Bongo Multi Van bekannt) beginnt. Die Radkästen befanden sich im Boden, so dass der Innenraum flach war und der Radkasten nicht herausragte.

1978 - März
Mazda stellt den Mazda Savanna RX-7 vor (RX-7)

1978 - Oktober
Mazda 626 (in Japan auch als Capella bekannt)

1978 - November
Die Gesamtproduktion der Autos mit Kreiskolbenmotor erreicht 1 Million Einheiten

1979 - Juni
Die gesamte Produktion erreicht 10 Millionen Einheiten

1979 - November
Beginn einer Kapitalverflechtung mit der Ford Motor Company

1981 - Dezember
Aufnahme des Betriebs im Getriebewerk Hofu (Bezirk Nakanoseki)

1981 - Dezember
Gründung von Autorama

1982 - Juli
Die Gesamtproduktion der 5. Generation Mazda 323/GLC (in Japan Familia genannt) erreicht 1 Million Einheiten in rekordverdächtigen 27 Monaten

1982 - September
Produktionsbeginn im Werk Hofu (Bezirk Nishinoura)

1982 - September
Einführung des Mazda 626 der 4. Generation, angetrieben von neuem Magnum-Motor

1982 - Dezember
Mazda Capella der 4. Generation (Telstar) gewinnt die Auszeichnung "Japanisches Auto des Jahres"

1983 - Juni
Einführung der Mazda Bongo Brawny Van- und Wagenserie (E-Serie)

1983 - Juli
Feierliche Zeremonie für die kumulative Produktion von Mazda-Fahrzeugen, die im F-Werk in Hiroshima mit der E-Serie 15 Millionen Einheiten erreichte (in Japan als Bongo Brawny bekannt)

1984 - November
Pressekonferenz zur Ankündigung der Geschäftserweiterung von Mazda in den USA am 30. November mit dem Vorstandsvorsitzenden Masaji Iwasawa, Präsident, Yoshio Yamasaki, und Senior Managing Executive Officer, Kenichi Yamamoto

1985 - Januar
Gründung der Mazda Motor Manufacturing Corporation (MMUC) in den USA, später AutoAlliance International (AAI)

1985 - August
Feier für die kumulative Gesamtproduktion von 10 Millionen Personenkraftwagen, Präsident Kenichi Yamamoto und Vorstandsvorsitzender Moriyuki Watanabe mit dem Mazda 929

1985 - Oktober
Völlig neu konstruierter RX-7 (in Japan als Savanna RX-7 bekannt) mit Mehrlenkerachse und Twin-Scroll-Turbolader

1985 - Oktober
Ergänzung der Mazda 323-Reihe, ein neues Modell mit Japans erstem permanenten Allradantrieb und 1,6-Liter-DOHC-Motor mit Turbolader

1986 - April
Die kumulative Produktion von Mazda-Fahrzeugen mit Kreiskolbenmotor erreicht 1,5 Millionen Einheiten

1986 - August
Feier zum Gesamtexportvolumen von 10 Millionen Einheiten im Hafen von Hiroshima mit RX-7 an Bord des Fahrzeugträgerschiffes, Clover Ass, auf dem Weg nach Europa

1986 - September
Vollständig überarbeiteter Mazda 929, der eine E-förmige Mehrlenker-Hinterradaufhängung verwendet, die vom ersten V-förmigen Mazda-Sechszylindermotor angetrieben wird

1987
Miyoshi Erprobungsgelände

1987 - Januar
Vorstellung des Mazda-Étude

1987 - Februar
Sieg des Mazda323 4WD bei der WRC Swedish Ralley als erstes siegreiches japanisches Auto

1987 - April
Die kumulative Produktion erreicht in Japan 20 Millionen Einheiten

1987 - Mai
Der vollständig überarbeitete 626, der 5-türige Fließheckwagen übernimmt die weltweit erste geschwindigkeitsabhängige Vierradlenkung

1987 - Juni
Mazda eröffnet ein neues Forschungszentrum in Yokohama, Japan

1987 - Dezember
Abschluss einer OEM-Vereinbarung für Mikro-Mini-Fahrzeuge mit Suzuki Motors Co.

1988 - Mai
Fertigstellung des Mazda Forschungs- und Entwicklungszentrums in Irvine, CA. (U.S.A.)

1988 - September
Mazda liefert Bongo EV an NBC für die Live-Ausstrahlung eines Marathonlaufs (bei den Olympischen Spielen von Soul)

1988 - Oktober
Gründung des europäischen Vertriebspartners Mazda Motor Europe (MME)

1988 - Oktober
Vorstellung des Mazda Persona

1989 - Februar
Völlig neu gestalteter Mazda 323 (in Japan als Mazda Familia bekannt), der mit zwei Karosserietypen in den Verkauf ging: ein dreitüriges Fließheck und eine viertürige Limousine

1989 - April
Entstehung von Mazda Eunos und Mazda Autozam-Händlerkanälen

1989 - September
Mazda stellt den Eunos Roadster (Mazda MX-5) vor

1989 - November
Einführung von Eunos 100 und Eunos 300

1989 - November
Besetzung des Mikro-Mini-Markts in Japan mit Mazda Carol

1990 - Dezember
Die Gesamtproduktion erreicht 25 Millionen Einheiten

1991 - Mai
Vorstellung des Mazda Sentia (Nachfolger des Mazda Luce/929)

1991 - Juni
Vorstellung des Mazda RX-3 (auch als Eunos Presso und Autozam AZ-3 bekannt)

1991 - Juni
Mazda 787B Nr. 55 gewinnt das 24-Stunden-Langstreckenrennen von Le Mans und holt damit den ersten Sieg für ein japanisches Automobil und den Kreiskolbenmotor

1991 - Oktober
HR-X Wasserstoff-Kreiskolbenmotor-Konzeptfahrzeug wird auf der Tokio Motor Show gezeigt

1991 - Oktober
Vorstellung des Mazda 626 4. Generation (in Japan unter dem Namen Mazda Cronos angeboten)

1991 - November
Vorstellung des Mazda Efini MS-6

1991 - November
Vorstellung des Mazda Efini MS-9

1991 - Dezember
Yoshihiro Wada wird Präsident

1991 - Dezember
Der Vorstandsvorsitzende Kenichi Yamamoto erhielt das Großkreuz des Nationalen Verdienstordens von Kolumbien für die Anerkennung seines Beitrags zur Industrie des Landes durch die Errichtung eines lokalen Montagewerks, CCA.

1991 - Dezember
Norimasa Furuta wird stellvertretender Vorstandsvorsitzender

1991 - Dezember
Verkaufsstart für den RX-7 3. Generation, völlig neu konstruiert als authentischer Sportwagen

1992 - Januar
Vorstellung des Mazda MX-6

1992 - Februar
Einführung des Mazda Xedos 6 (Eunos 500)

1992 - März
Vorstellung des Mazda Efini MS-8

1992 - Mai
Einführung des Autozam Clef

1992 - Oktober
Einführung von Autozam AZ-1

1992 - November
Entwicklung des ersten Personenwagens mit Erdgasmotor

1993 - Januar
Entwicklung eines Elektrofahrzeugs auf der Basis des Mazda MX-5

1993 - April
Entwickelung des Miller-Cycle-Motors

1993 - September
Vorstellung des Mazda Lantis (323F)

1993 - Oktober
Einführung des Mazda Xedos 9 (Eunos 800)

1994 - Februar
Mazda entwickelt einen mit komprimiertem Erdgas betriebenen Lastwagen (Basis Titan)

1994 - August
Einführung des Mazda Capella als authentische Kompakt-Limousine

1994 - September
Vorstellung des Mazda AZ-Wagon (Suzuki OEM)

1995 - April
Die Gesamtproduktion in Japan erreicht 30 Millionen Einheiten

1995 - Juni
Vorstellung des Mazda Bongo Friendee

1996 - Juni
Henry D.G. Wallace wird Präsident

1996 - August
Vorstellung des Mazda Demio

1996 - Oktober
Mazda Demio erhält die Auszeichnung "RJC New Car of the Year“

1996 - Dezember
Start der Mazda Digital Innovation (MDI), die digitale Innovationen in allen Bereichen der Automobilherstellung vorantreibt, von der Entwicklung bis zur Produktion

1997 - August
Vorstellung des Mazda 626 5. Generation (in Japan auch als Capella bekannt)

1997 - Oktober
Die Operationen in Nordamerika werden gestrafft (MNAO nimmt den Betrieb auf)

1997 - November
James E. Miller wird zum Präsidenten ernannt

1997 - Dezember
Mazda entwickelt den Mazda Demio FCEV, ein Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug

1998 - Januar
Vorstellung des Mazda MX-5 2. Generation

1998 - Mai
Mazda AutoAlliance Thailand nimmt die Produktion auf

1998 - Oktober
Einführung von AZ-Offroad (Suzuki OEM)

1998 - Oktober
Vorstellung des Mazda Carol (Suzuki OEM)

1999 - März
Vorstellung des Mazda Laputa (Suzuki OEM)

1999 - April
Einführung des Mazda Premacy

1999 - Juni
Vorstellung des völlig neu gestalteten Mazda MPV

1999 - Dezember
Mark Fields wird Präsident

2001 - Oktober
Mazda stellt Mazda6 (in Japan als Atenza bekannt) und RX-8 auf der 35. Tokio Motor Show aus. Das Mazda-Thema in diesem Jahr lautete "Zoom-Zoom" (die Liebe zur Bewegung), ein Ausdruck, der von Kindern verwendet wird, um das Geräusch eines Motors zu imitieren.

2002 - Januar
Das kumulative Produktionsvolumen im Werk Hofu erreicht 5 Millionen Einheiten

2002 - Januar
Fertigstellung des Nakasatsunai-Versuchsgelände in Hokkaido

2002 - Februar
Vorstellung des Mazda Spiano (Suzuki OEM)

2002 - März
Eröffnung einer Betriebskindertagesstätte

2002 - Mai
Vorstellung des Mazda6/ Atenza

2002 - Juni
Lewis Booth wird Präsident

2002 - August
Völlig neu gestalteter Mazda2 (in Japan als Demio bekannt) mit drei Modellvarianten, die Ihrem Lebensstil entsprechen - gemütlich, sportlich, lässig

2002 - Oktober
Produktionsstart der Mazda6 Sportlimousine und Gedenkfeier bei AutoAlliance International (AAI), USA

2002 - Dezember
Beginn der öffentlichen Straßenerprobung eines Advanced Safety Vehicle (ASV)

2003 - Januar
Beginn der Produktion des Mazda2 in Europa im Ford-Werk Valencia

2003 - Januar
Beginn der Produktion des RENESIS Kreiskolbenmotors

2003 - April
Entwickelung einer aufprallabsorbierenden Motorhaube

2003 - April
Ankündigung des brandneuen viertürigen, viersitzigen Sportwagens Mazda RX-8, der von einem Kreiskolbenmotor der nächsten Generation angetrieben wird

2003 - August
Hisakazu Imaki wird Präsident

2003 - Oktober
stellt Mazda Mazda3/Axela vor

2003 - Dezember
Der Mazda6 wird zum Auto des Jahres in China gewählt

2004 - Juni
Vorstellung des Mazda Verisa

2004 - Oktober
Beginn der öffentlichen Straßenerprobung des Wasserstoff-RE-Fahrzeugs RX-8

2005 - Februar
Zur Feier des 85. Geburtstages von Mazda wird das neu renovierte Mazda-Museum eröffnet

2005 - Februar
Mazda Wasserstofftankstelle eröffnet

2005 - Februar
vollständig neu gestalteter Mazda5 (in Japan als Premacy bekannt) mit innovativem 6+1 Sitzkonzept

2005 - April
Aufnahme des Betriebs in der Lackieranlage Ujina Werk Nr. 1

2005 - August
Vorstellung des vollständig überarbeiteten Mazda MX-5 (in Japan als Mazda Roadster bekannt)

2005 - November
Der Mazda MX-5 der 3. Generation wurde zum japanischen Auto des Jahres gekürt

2006 - Februar
Beginn der Produktion von Mazda3 im Changan Ford Mazda Automobilwerk in Chongqing

2006 - Februar
Beginn des kommerziellen Leasings des weltweit ersten Fahrzeugs mit Wasserstoff-Kreiskolben-Motor (RX-8 Hydrogen RE)

2006 - Februar
Mazda führt in Japan einen völlig neu konzipierten MPV/Mazda8 ein, der vom neu entwickelten MZR 2.3 Turbo-Motor mit Direkteinspritzung und Fremdzündung (DISI) angetrieben wird.

2006 - April
Mazda Autozam Verkaufskanal in Japan kumulativer Absatz erreicht 1 Million Einheiten

2006 - Mai
Eröffnungszeremonie für Testgelände in Mine, Japan

2006 - Dezember
Einführung des Mazda CX-7 auf dem japanischen Markt

2007 - April
Beginn der Motoren-Serienproduktion bei der Changan Ford Mazda Automobile Co. (Nanjing)

2007 - Mai
Mazda feiert den 40. Jahrestag der Fahrzeuge mit Kreiskolben-Motor

2007 - Juli
Mazda erreicht eine kumulative Fahrzeugproduktion von 40 Millionen Einheiten in Japan

2007 - Juli
AutoAlliance Thailand (AAT) feiert 1 Million Produktionseinheiten

2007 - Juli
Mazda erweitert grünes Verteilungssystem zwischen Hiroshima und dem Tokai-Distrikt

2007 - Juli
Einführung des Demio 3. Generation (Mazda2) auf dem japanischen Markt

2007 - September
Entwickelung das weltweit erste Biogewebes aus 100 % pflanzlichen Fasern für den Fahrzeuginnenraum

2007 - November
Mazda Demio der 3. Generation (Mazda2) gewinnt die Auszeichnung RJC Car of the Year

2007 - November
Mazda beteiligt sich am nationalen norwegischen Projekt HyNor, indem es Norwegen ab Sommer 2008 Wasserstoffautos zur Verfügung stellt

2008  - Januar
Führt ITS-Test auf öffentlichen Straßen als Teil einer industrie-akademischen Regierungsgruppe der Präfektur Hiroshima

2008 - Januar
Vorstellung des vollständig überarbeiteten Mazda6 (in Japan als Mazda Atenza bekannt) mit brandneuem 2,5-Liter-MZR-Benzinmotor und 6-Stufen-Automatik

2008 - Februar
Mazda erhält Japans erste Verdienstauszeichnung für Menschenrechte

2008 - März
Mazda2 (3. Generation) erhält Auszeichnung zum Weltauto des Jahres

2008 - März
Beginn der öffentlichen Probefahrt des ASV (Advanced Safety Vehicle)

2008 - Juni
Beginn der Zusammenarbeit zwischen Industrie, Wissenschaft und Regierung zur Realisierung von Biokunststoffen auf Non-Food-Basis (bis 2013)

2008 - Juni
Mazda erhält die Zustimmung der Regierung zum Beginn öffentlicher Straßentests in Japan für den Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid

2008 - Juli
Vorstellung des Mazda Biante

2008 - September
Beginn des Fahrzeugtransports auf der Transsibirischen Eisenbahn

2008 - Oktober
Das Mazda-Museum begrüßt den 1 Millionsten Besucher

2008 - November
Takashi Yamanouchi wird Präsident von Mazda Corporate

2008 - Dezember
Mazda erhält das Namensrecht für das neue Baseballstadion in Hiroshima und benennt das Stadion in Mazda Zoom-Zoom-Stadion Hiroshima

2009 - Januar
Senkung des Edelmetallverbrauchs um 70% durch neuen Single-Nanokatalysator

2009 - März
Entwickelung der weltweit ersten automatisierten Recycling-Technologie für Altfahrzeug-Stoßstangen

2009 - März
Mazda ist der erste japanische Automobilhersteller, der ein Harnstoff-SCR-System für Autos entwickelt

2009 - März
Beginn des kommerziellen Leasings des weltweit ersten Wankel-Wasserstoff-Hybridfahrzeugs, Premacy Hydrogen RE Hybrid

2009 - Juni
Erfolg mit Aqua-tech, dem wasserbasierten Lacksystem mit der geringsten Umweltbelastung und Einführung im Ujina Werk Nr.

2009 - Juli
Einweihung des Pkw-Werks bei der AutoAlliance Thailand (AAT)

2009 - November
Mazda Axela und Mazda Biante mit i-stop gewinnen den Eco-Products Award in Japan