Der Mensch im Mittelpunkt:
Die Sicherheitsforschung bei Mazda

Takahiro Tochioka ist Programmmanager für die ADAS-Fahrerassistenzsysteme in der Abteilung für Entwicklungsstrategie und Planung bei Mazda.

Risikominimierung folgt bei Mazda einem menschlichen Ansatz, erklärt er: „Bei uns steht der Fahrer immer an erster Stelle. Unsere Sicherheitstechnologien ermöglichen ihm, das Auto selbständig zu fahren, ohne ihn dabei einzuschränken.“

Diese Vision von der proaktiven Sicherheit bildet die Basis der Forschungs- und Entwicklungsarbeit von Mazda. Seit der Vorstellung der Philosophie in den frühen 2010er Jahren hat Mazda die Entwicklung innovativer Sicherheitsfunktionen immer weiter vorangetrieben.

Der Fokus lag dabei zunächst auf der „Hardware“ des Fahrzeugs: von der Position des Fahrersitzes bis hin zum Sichtfeld. Die zweite Phase konzentrierte sich auf Software und Technologie. Im Zuge dessen wurde unter dem Begriff i-Activsense ein Bündel von Sicherheitstechnologien entwickelt – darunter Millimeterwellen-Radar, Kameras, Warnungen vor unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur und Fernlichtautomatik -, die dem Fahrer beim Erkennen möglicher Sicherheitsrisiken im Straßenverkehr helfen.

"Bei uns steht der Fahrer immer an erster Stelle."

TAKAHIRO TOCHIOKA

Für das Mazda Co-Pilot Concept hat Mazda daher den „Cruising and Traffic Support“ (CTS), der bereits in verschiedenen Modellen der Marke zum Einsatz kommt, um eine „Risk Mitigation Function“ (RMF) für unaufmerksames Fahren und medizinische Notfälle ergänzt. Eine kleine Kamera im Borddisplay überwacht kontinuierlich den Zustand des Fahrers.

Wenn das System feststellt, dass der Fahrer die Augen geschlossen hat, länger nicht auf die Straße vor ihm blickt und für einen bestimmten Zeitraum die Hände nicht am Lenkrad hält, wird er zunächst visuell gewarnt, dann akustisch und anschließend mit haptischem Feedback in Form eines leichten Abbremsens.

Reagiert der Fahrer dann immer noch nicht, schaltet das System die Warnblinkanlage ein, bremst das Fahrzeug bis zum Stillstand ab und aktiviert die Parkbremse. Anschließend werden die Türen entriegelt und über das E-Call-System ein Notruf abgesetzt, damit der Fahrer schnellstmöglich Hilfe erhält.

Verfügbar ist das neue CTS-RMF-System im Mazda CX-80 – als Teil einer umfangreichen Ausstattung mit fortschrittlichen i-Activsense Sicherheitsfunktionen. Dazu gehören beispielsweise auch der Aufmerksamkeitsassistent, der Spurhalteassistent mit Lenkunterstützung, der Spurwechselassistent Plus mit Überwachung des toten Winkels und der 360° Monitor mit See-Through View Funktion, der das Einparken und Manövrieren mit dem großen Crossover-Modell erleichtert.

Die neue Assistenzfunktion markiert einen wichtigen Fortschritt für mehr Sicherheit und weniger Unfälle. Für Mazda von wesentlicher Bedeutung ist dabei auch die Tatsache, dass Kojima und sein Team die gesamte Technologie intern von Grund auf neu entwickelt haben. Das bedeutet: Alle Informationen und Erkenntnisse, die im Laufe des Entwicklungsprozesses gesammelt wurden, bleiben sicher in den Forschungs- und Entwicklungslabors von Mazda.