Mazda bleibt seiner Philosophie „Jinba Ittai“ treu, die die Einheit von Fahrer und Fahrzeug verkörpert, und bringt den neuen vollelektrischen Mazda6e mit zwei batterieelektrischen Antriebsvarianten auf den Markt. Beide Antriebe kombinieren leistungsstarke Elektromobilität mit dem für Mazda charakteristischen, natürlichen Fahrgefühl, das durch die jahrzehntelange Entwicklung ikonischer Hinterradantriebsmodelle wie dem legendären Roadster Mazda MX-5 geprägt wurde.
Der Mazda6e EV 258 (Energieverbrauch kombiniert 16,6 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse: A) ist die beste Wahl für Fahrer, die Wert auf minimale Ladezeiten legen. Er verfügt über eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit einer Batteriekapazität von 68,8 kWh und einen Elektromotor, der eine maximale Leistung von 190 kW (258 PS) und ein Drehmoment von 320 Nm auf die Hinterräder überträgt. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 7,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 175 km/h begrenzt, die Gesamtreichweite beträgt 479 km. Die Batterie des Mazda6e 258 lässt sich in nur 221 Minuten per DC-Schnelllader mit bis zu 200 kW von 10 Prozent auf 80 Prozent laden, 152 Minuten Nachladen reichen hierbei für eine zusätzliche Reichweite von 235 Kilometer.
Der Mazda6e EV 245 Long Range (Energieverbrauch kombiniert 16,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse: A) ist mit einer 80 kWh-Nickel-Kobalt-Mangan (NCM) Batterie ausgestattet, die die Gesamtreichweite auf 552 km erhöht, was ihn für Langstreckenfahrer prädestiniert. Der Elektromotor bietet das gleiche Drehmoment von 320 Nm und eine Maximalleistung von 180 kW (245 PS) für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,8 Sekunden sowie eine identische abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Das Batteriepaket kann an einem DC-Schnelllader mit maximal 95 kW in etwa 453 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden. Beide Antriebsvarianten lassen sich darüber hinaus an einer Wallbox (Typ 2) mit 11 kW aufladen, die eine Ladung der Batterie von 10 bis 80 Prozent in etwa acht bis neuneinhalb Stunden ermöglicht.
1 An DC-Schnelllader mit min. 200 kW Ladeleistung, Umgebungstemperatur von 21-25°C, tatsächliche Ladezeit kann abweichen
2 An DC-Schnelllader mit min. 200 kW Ladeleistung, Umgebungstemperatur von 21-25°C, SOC 30%, tatsächliche Ladezeit kann abweichen
3 An DC-Schnelllader mit min. 95 kW Ladeleistung, Umgebungstemperatur von 21-25°C, tatsächliche Ladezeit kann abweichen