Mazda Iconic SP:
Die Zukunft ist jetzt

Je mehr Zeit man damit verbringt, das Auto zu betrachten, desto mehr Details offenbaren sich“, erklärt Saga. „Bevor wir die endgültigen Spezifikationen festgelegt haben, haben wir alle Details akribisch untersucht: von der Position der Türen und Räder bis hin zur Länge des Fahrzeugs, der Sitzposition der Insassen und der Übersicht. Wir wollen, dass das Fahrzeug das Engagement von Mazda für zukünftige Antriebstechnologien zum Ausdruck bringt, insbesondere im Hinblick auf die weitere Elektrifizierung und die zukünftige Rolle des Kreiskolbenmotors.“

Das Design des Iconic SP ist geprägt von der Minimierung von Charakterlinien und der Reduzierung des Spiels mit dem Licht. Daraus ergibt sich ein dramatischer und aufregender Look. Die einzigartigen und schönen Proportionen, die von Meisterhand gefertigten Formen und die sorgfältige japanische Handwerkskunst sind die unverwechselbaren Qualitäten der Kodo Designsprache.

„ein ikonisches Modell, das unser Engagement für die Zukunft veranschaulicht“.

Masahiro Moro, President and CEO

Angesichts dieser beeindruckenden Präsenz war es kein Wunder, dass sich ein Großteil der Gespräche um das Erscheinungsbild des Mazda Iconic SP drehte. Dabei sollte jedoch die Technik nicht außer Acht gelassen werden: Speziell für das Konzeptfahrzeug wurde ein 370 PS starkes Zweischeiben-Kreiskolbenmotor-EV-System entwickelt – ein skalierbares Antriebssystem, das unter anderem für den Betrieb mit synthetischen alternativen Kraftstoffen ausgelegt werden kann.“ Dank seiner kompakten Abmessungen ließ sich der Motor zudem in der Mitte des Fahrzeugs integrieren – daraus ergeben sich die einzigartigen Fahrzeugproportionen eines Mittelmotorsportwagens mit einem besonders flachen Profil, der ein begeisterndes Fahrerlebnis verspricht.

„Es gibt eine ganze Reihe von Energiequellen für alternative Kraftstoffe für Benzin- und Dieselfahrzeuge“, sagt Saga. „Es gibt verschiedene synthetische Kraftstoffe, die aus Wasserstoff und CO₂ hergestellt werden, und Biokraftstoffe, die aus Rohstoffen wie Pflanzen gewonnen werden und mit Benzin- bzw. Dieselmotoren kompatibel sind.“

Ganz gleich, welcher alternative Kraftstoff sich durchsetzen wird: Der Kreiskolbenmotor lässt sich entsprechend anpassen. Nach Mazda Berechnungen auf Grundlage einer Lebenszyklusanalyse¹ können bestimmte Kraftstoffe, abhängig von Ausgangsstoffen und Herstellungsverfahren, gegenüber dem zugrunde gelegten Referenzkraftstoff geringere CO₂-Emissionen aufweisen.

„Aktuell testen wir das Potenzial von alternativen Kraftstoff in der Super Taikyu Langstrecken-Rennserie in Japan, aber in Zukunft wollen wir auch mit Technologien zur CO₂-Abscheidung experimentieren“, erklärt Saga. Wenn sich dieses Konzept bewährt, könnte es auch bei der Entwicklung der künftigen Fahrzeugpalette von Mazda eine Rolle spielen – eine spannende Perspektive.

¹Auf Basis des Mazda life-cycle Assessments LCA (life-cycle assessment)　 

¹Auf Basis des Mazda life-cycle Assessments LCA (life-cycle assessment)