Mazda geht den nächsten Schritt beim Rightsizing: der e-Skyactiv G 140 Vierzylinder-Ottomotor mit einem Hubraum von 2,5 Litern und einer Leistung von 103 kW/140 PS zeichnet sich durch sein harmonisches und lineares Ansprechverhalten aus und bietet darüber hinaus gegenüber seinem Vorgänger e-Skyactiv G 122 beziehungsweise e-Skyactiv G 150 mit 2,0 Liter Hubraum einen spürbar verbesserten Drehmomentverlauf im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Das garantiert in der Praxis eine souveränere Kraftentfaltung und eine höhere Effizienz.

Der e-Skyactiv G 140 arbeitet mit einem hohen Verdichtungsverhältnis von 13,0:1, Direkteinspritzung und Zylinderabschaltung und ist mit dem Mazda M Hybrid System kombiniert, das Bremsenergie rekuperiert und den Verbrennungsmotor durch elektrische Unterstützung entlastet. Das Aggregat entwickelt eine Maximalleistung von 103 kW/140 PS bei 5.000/min sowie ein maximales Drehmoment von 238 Nm, was einem Plus von 25 Nm zum Vorgängermotor entspricht. Außerdem wird das Drehmomentmaximum bereits bei 3.300/min erreicht. Von dem im unteren und mittleren Drehzahlbereich größeren Drehmoment profitieren nicht nur Fahrbarkeit und Beschleunigung, auch der Realverbrauch wurde dadurch verbessert. Eine weitere Optimierung stellt die im e-Skyactiv G 140 verbaute Ausgleichswelleneinheit dar, die unangenehme Geräuschfrequenzen eliminiert und so zu einem höheren Akustikkomfort beiträgt. Die Gesamtübersetzungen der Getriebegänge wurden im Vergleich zum e-Skyactiv G 122/150 nicht verändert, so dass das Plus an Motordrehmoment auch vollständig an die Antriebsräder gelangt.

Durch die saubere Verbrennung mit einer per Drallströmung optimierten Gemischbildung erreicht der e-Skyactiv G 140 die Emissionsvorschriften der Euro 6e-Abgasnorm inklusive der nochmals verschärften RDE-Straßentests für die Partikelemissionen ohne den Einsatz eines zusätzlichen Otto-Partikelfilters.